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　　目前，多數(shù)研究將翅片的結構與管子的存在位置分離開來，沒有考慮管子存在對流體背風側的傳熱和流阻影響。目前，還沒有對很多因素做進一步的研究。傳統(tǒng)的研究法多以等壁溫假設為前提，考慮的問題往往是相變傳熱部分的管翅換熱器，但實際的換熱管內(nèi)進、出口兩端存在過冷、過熱和單相流換熱，產(chǎn)生了注入翅片逆向導熱等不好的現(xiàn)象，影響了翅片的整體效率，但目前采用改變翅片結構來克服這方面不足的研究還為數(shù)不多。人們的研究工作往往來源于實際生產(chǎn)，較多的是基于工程的研究，缺乏對強化傳熱機理及減阻力學理論的應用。

　　翅片間距、管片相對位置以及翅片結構決定了過流空氣的尾跡漩渦，周期與非周期性擾動強度，需要進一步的研究。在熱交換器制造上，我國目前還以仿制為主，雖然在整體制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和壓制方面與發(fā)達國家還存在差距。

　　在設計標準上，我國熱交換器設計標準和技術較為滯后。我國的管殼式熱交換器標準的產(chǎn)品直徑還停留在2.5米，而隨著石油化工領域的大型化要求，目前對管殼式熱交換器直徑已經(jīng)達到4.5米甚至5米，超出了我國熱交換器設計標準范圍，使得我國熱交換器設計企業(yè)要按照美國TEMA設計標準。

　　此外，我國在熱交換器設計軟件方面嚴重滯后，熱交換器設計過程中還不能實現(xiàn)虛擬制造，缺乏自主知識產(chǎn)權的大型技術軟件。由于在熱交換器的相關工藝計算、傳熱計算和振動模型的計算方面的落后讓熱交換器產(chǎn)品招標過程中處于不利。
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